Inspection du pont Cantilever Échafaudage en aluminium Tour Deck-Niveau Plateforme étendue Tie-Back Anchor Laser Mount

Les autorités routières et les gestionnaires d'actifs d'infrastructure opèrent dans des budgets d'inspection de plus en plus contraints tout en faisant face à des portefeuilles d'actifs en expansion à mesure que les réseaux d'infrastructure vieillissent. La mobilisation d'une seule unité d'inspection sous pont (UBIU) pour une inspection principale de routine coûte entre 2 500 £ et 5 000 £ par jour, nécessite une gestion du trafic sur deux voies à environ 800 £ par jour, et permet généralement 4 à 6 heures de temps d'inspection productif dans une fenêtre de gestion du trafic de 8 heures en raison des frais généraux d'installation et de démobilisation. Pour les ponts où les zones d'inspection critiques se situent à moins de 8 mètres du niveau du tablier — étagères de roulement, joints de dilatation, bords de l'intrados du tablier et connexions de poutres de parapet — la tour cantilever d'inspection de pont offre une méthodologie d'accès alternative qui élimine le coût de mobilisation de l'UBIU, réduit les exigences de gestion du trafic des fermetures de voies au rétrécissement des bas-côtés, et étend le temps d'inspection productif à une journée de travail complète de 8 heures.

Une analyse comparative des coûts sur le cycle de vie pour une autorité routière hypothétique gérant 120 ponts nécessitant des inspections principales bisannuelles démontre le cas économique. Sur ces 120 structures, environ 45 (37,5 %) ont des zones d'inspection critiques à moins de 8 mètres du niveau du tablier où l'accès par tour cantilever est applicable. La pratique actuelle utilisant l'accès UBIU pour ces 45 ponts coûte environ 148 500 £ par cycle d'inspection (3 300 £ de taux journalier moyen UBIU incluant la gestion du trafic x 45 ponts), soit 297 000 £ par cycle bisannuel. Le coût d'investissement de trois unités de tour cantilever avec formation et certification est d'environ 28 500 £, avec des coûts de maintenance annuelle et de recertification de 3 200 £. Amortie sur une durée de vie de 10 ans avec cinq cycles d'inspection bisannuels, l'approche par tour cantilever offre un coût total de 60 500 £ contre 1 485 000 £ pour l'accès UBIU — une réduction des coûts de 96 %. Au-delà de la comparaison directe des coûts, l'approche par tour cantilever élimine le délai de planification de 6 à 8 semaines de l'UBIU, permettant des inspections réactives suite à des événements météorologiques extrêmes ou des incidents d'impact de véhicules qui attendraient autrement la disponibilité de l'UBIU.

• Réduction des coûts sur le cycle de vie de 96 % par rapport à l'UBIU : Comparaison des coûts sur 10 ans : 60 500 £ pour la flotte de tours cantilever contre 1 485 000 £ pour l'accès UBIU sur 45 ponts applicables, avec l'avantage supplémentaire d'éliminer les délais de planification de 6 à 8 semaines de l'UBIU.
• Réduction de la gestion du trafic : Fermeture de voie à rétrécissement de bas-côté : Le déploiement de la tour cantilever depuis le tablier du pont élimine l'exigence de fermeture de deux voies des opérations UBIU, réduisant les coûts de gestion du trafic d'environ 75 % et minimisant les perturbations pour les usagers de la route.
• Système d'ancrage de tirant calibré : Les tendeurs à limite de couple sur des assemblages de câbles en acier à 4 points fournissent une précharge constante avec des certificats de test de charge d'épreuve certifiés LOLER, empêchant à la fois la sous-tension (risque de déplacement) et la sur-tension (dommages au cadre).
• Support de montage de mesure laser 3 axes : Le support monté sur plateforme avec filetage standard pour instrument d'arpentage permet une surveillance stable de la largeur des fissures et de la déflexion, éliminant la variabilité de mesure des instruments portatifs sur les tabliers de ponts soumis aux vibrations du trafic.
• Temps d'inspection productif sur toute la journée : Capacité d'inspection continue de 8 heures contre 4 à 6 heures pour l'UBIU dans les fenêtres de gestion du trafic, représentant une augmentation de 33 à 100 % de la productivité d'inspection quotidienne.
• Kit d'installation d'ancrage de tirant époxy pour tablier : Le kit inclus permet l'installation de points d'ancrage permanents dans le tablier du pont lors du premier déploiement, les inspections ultérieures ne nécessitant que la mise en place de la tour sans opérations de forage répétées.

Plateforme cantilever, croisillon triangulé et système d'ancrage de tirant dans un emballage caisse routière dédié. Assemblages de câbles en acier testés en charge d'épreuve individuellement avec certificats de test LOLER. Kit d'installation d'ancrage de tirant avec quatre ensembles de boulons d'ancrage époxy pour l'installation de points d'ancrage permanents inclus. Garantie structurelle de 24 mois, garantie de tirant de 12 mois, service de recertification annuel disponible.